2015年一季度的GDP約為14萬(wàn)億，對比于2014年第四季度7.4%的增速，環(huán)比下降了0.4%。隨著(zhù)GDP增速的放緩，央行昨日宣布將下調各類(lèi)存款類(lèi)金融機構存款準備金一個(gè)百分點(diǎn)，此舉將會(huì )向市場(chǎng)釋放約為1.5萬(wàn)億的資金。

    據了解，這是繼今年2月5日之后央行的第二次降準，央行頻繁的貨幣政策說(shuō)明了國民經(jīng)濟下滑趨勢明顯，在投資、消費、出口對經(jīng)濟拉動(dòng)作用日益減弱的情況下，三農和小微企業(yè)的成長(cháng)無(wú)疑是保持經(jīng)濟平穩增長(cháng)的重要舉措。因此央行此次降準也更側重于國民經(jīng)濟的調整：對小微企業(yè)的放貸占一定比例的國有和商業(yè)銀行可以再降低0.5個(gè)百分點(diǎn)。

    央行此次的降準一方面是通過(guò)提高貨幣供應量來(lái)刺激經(jīng)濟，另一方面則是為了尋找新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)而對小微企業(yè)在資金上提供政策上扶持。但是這種不改變制度本身，只是提倡疏導的政策指引并不能徹底改變小微企業(yè)融資難、融資貴的兩難問(wèn)題。

    以近兩年大火的汽車(chē)后市場(chǎng)為例，雖然在2015年整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)將有7000億左右的市場(chǎng)容量，但是就整個(gè)供應鏈條來(lái)看，以銀行為主體的傳統金融機構依舊只是鐘情于實(shí)力資質(zhì)較為雄厚的主機廠(chǎng)及與其有著(zhù)業(yè)務(wù)上直接聯(lián)系的經(jīng)銷(xiāo)商和零配件供應商。除了這三者組成的生產(chǎn)、制造、銷(xiāo)售的短線(xiàn)鏈條，汽車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)鏈條中經(jīng)營(yíng)其他業(yè)務(wù)的企業(yè)則很難從銀行獲得資金。

    對銀行來(lái)說(shuō)，一是它更重視二八法則中的高凈值用戶(hù)，如旱澇保收的大型國企等，二是在傳統的金融體系中，銀行對大型項目與中小項目的風(fēng)控審核在成本上相差無(wú)幾，所以在成本一樣，收益不同的情況下，作為以盈利為主的經(jīng)濟組織，傳統銀行這種嫌貧愛(ài)富的行為也無(wú)可厚誹。正因如此，央行此次的降準對于像汽車(chē)后市場(chǎng)中的中小企業(yè)并沒(méi)有太大的助力。

    雖然這類(lèi)資產(chǎn)并沒(méi)有得到以銀行為主體的傳統金融機構的青睞，但是并不能說(shuō)明這些項目不是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。身處主機廠(chǎng)外圍的廠(chǎng)商由于自身體量問(wèn)題屬于不被銀行喜歡的長(cháng)尾用戶(hù)，但是這部分資產(chǎn)卻相當的優(yōu)質(zhì)。據了解，汽車(chē)后市場(chǎng)中，汽車(chē)物流、租賃、二手車(chē)處理、車(chē)輛維修保養、裝飾等方面的費用支出總和約為購買(mǎi)車(chē)輛支出的兩倍，這些被傳統金融機構邊緣化的市場(chǎng)份額大概為3600億左右，并且是以每年約30%的速度增長(cháng)。

    但是這樣一個(gè)看起來(lái)還不錯的市場(chǎng)，卻因為行業(yè)個(gè)體企業(yè)較小而無(wú)法得到有效的金融服務(wù)。而P2P為主的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺的出現不但能有效的改變汽車(chē)后市場(chǎng)中小微企業(yè)融資難的問(wèn)題，而且垂直于汽車(chē)后市場(chǎng)能夠保證在P2P平臺日益變成紅海的市場(chǎng)中求生求勝。

    而平臺要想做強做大，投融資兩端的交易量和用戶(hù)數是其必要的保證。就目前市場(chǎng)格局來(lái)看，這部分市場(chǎng)有兩點(diǎn)好處，一是市場(chǎng)份額足夠的大，且增長(cháng)的速度非常的快，二是由于傳統銀行基于審核成本與風(fēng)險的考慮不會(huì )涉足這塊長(cháng)尾用戶(hù)，所以對于平臺來(lái)說(shuō)并沒(méi)有強有力的競爭對手，且由于在抵押過(guò)程中對車(chē)輛的抵押價(jià)格要有明確的估算，所以又有一定的技術(shù)門(mén)檻。

    從業(yè)務(wù)本身來(lái)講，由于汽車(chē)后市場(chǎng)屬于供應鏈金融的一個(gè)垂直方向，所以平臺不但可以根據供應鏈條來(lái)對單個(gè)個(gè)體企業(yè)進(jìn)行風(fēng)控，而且即便出現壞賬，在這樣高速增長(cháng)的市場(chǎng)面前，其實(shí)物抵押能夠快速的變現，從而保證平臺資金應對風(fēng)險的能力。因此平臺對于資產(chǎn)端來(lái)說(shuō)其核心能力一方面在整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)供應鏈條的把控與布局，這可以從項目融資的前端對整個(gè)項目的風(fēng)險進(jìn)行前期的預判與評估，另一方面在于一旦項目發(fā)生后，平臺對于抵押資產(chǎn)的處理變現能力。

    “站在風(fēng)口豬也能飛起來(lái)”隨著(zhù)汽車(chē)后市場(chǎng)這個(gè)行業(yè)的不斷增長(cháng)，其金融服務(wù)的需求也將會(huì )越加的迫切。因此不論是對于普通投資者還是P2P平臺來(lái)說(shuō)，汽車(chē)后市場(chǎng)不失為投資、運營(yíng)的好去處。

責任編輯：張娣