豐田章男

    在這個(gè)浮躁的時(shí)代，總有一些另類(lèi)的價(jià)值堅守者。豐田汽車(chē)就是全球汽車(chē)領(lǐng)域的另類(lèi)。

    當眾多車(chē)企將目光投向了站上全球汽車(chē)舞臺中央，或者力爭成為全球第一大汽車(chē)集團時(shí)，多年位居第一的豐田汽車(chē)卻做出了自己的選擇——退一步。

    2015年初，豐田汽車(chē)宣布：2015年度全球銷(xiāo)售目標為1015萬(wàn)輛，低于其2014年全球銷(xiāo)量1023.1萬(wàn)輛。

    為什么身為賽車(chē)手的豐田汽車(chē)社長(cháng)豐田章男，不踩油門(mén)，反而猛踩剎車(chē)呢？

    在規模、利潤和初心的選擇中，豐田選擇了后者。

    “豐田汽車(chē)已經(jīng)放棄了對銷(xiāo)量第一的追求，而是要以"回歸原點(diǎn)"的態(tài)度造更好的汽車(chē)?！必S田汽車(chē)中國執行副總裁董長(cháng)征表示。豐田汽車(chē)2015年銷(xiāo)量目標低于2014年一事，或許早在豐田員工意料之中。

    2015年，豐田章男一直在內部強調一大理念、三大原則，“"要在通過(guò)汽車(chē)創(chuàng )造富裕社會(huì )"的創(chuàng )業(yè)理念下，首先保證安全第一，其次是注重品質(zhì)，最后才是銷(xiāo)量及利益的前提下，讓豐田人共同制造更好的汽車(chē)”。豐田章男認為，一味追求高增長(cháng)必將導致質(zhì)量下降，這樣也會(huì )周?chē)ㄉ鐣?huì )）帶來(lái)麻煩。

    在不求增長(cháng)的豐田汽車(chē)眼中，什么才是更好的汽車(chē)？什么才是汽車(chē)業(yè)的未來(lái)？

    Mirai：節能環(huán)保世界

    Mirai（未來(lái)），是豐田汽車(chē)首款氫燃料電池車(chē)，它透露著(zhù)豐田汽車(chē)對未來(lái)汽車(chē)世界的構想。2014年12月15日，豐田汽車(chē)推出了全新四門(mén)家用轎車(chē)Mirai，售價(jià)6.2萬(wàn)美元。這款氫燃料電池汽車(chē)，由氫和氧的化學(xué)作用作為動(dòng)力，排放的是純凈的水和熱量，而不是傳統的汽車(chē)尾氣。據了解，Mirai的氫燃料可續航300英里，從啟動(dòng)到每小時(shí)60英里只需9秒鐘。與普通電池不同，氫燃料可在10分鐘內注滿(mǎn)。此外，Mirai還能充當移動(dòng)發(fā)電站，連上其后備箱的插座，可為一個(gè)普通家庭提供大約一周的用電。

    “在日本上市一個(gè)月，Mirai日本首月訂單達1500輛，超出此前預計的400輛?！倍L(cháng)征說(shuō)。事實(shí)上，如果產(chǎn)能供應充足，Mirai全年銷(xiāo)量將會(huì )更高。按照計劃，今年Mirai將陸續在美國加州、新英格蘭推出?？釔?ài)環(huán)保的加州，已經(jīng)向豐田汽車(chē)撥款4700萬(wàn)美元，以便在加州建立28座（氫燃料）加注站。

    在外界看來(lái)，氫燃料電池汽車(chē)投資成本高、投資回報周期遙遙無(wú)期，但豐田汽車(chē)卻并不十分在意，豐田汽車(chē)更看重對社會(huì )的綜合價(jià)值。與時(shí)下受到追捧的純電動(dòng)車(chē)相比，氫燃料電池汽車(chē)更能在全社會(huì )范圍內實(shí)現節能、減排、降低污染。從全社會(huì )角度看，純電動(dòng)汽車(chē)會(huì )帶來(lái)更高的耗能、更高的污染產(chǎn)品。因為純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)自于電，但將電能從外部輸入至電瓶要經(jīng)過(guò)多次轉換（電能首先要轉化為化學(xué)能，使用時(shí)再將化學(xué)能轉換為電能，再轉換成機械能），每一次轉換都帶來(lái)能量損失。

    面對外界對氫燃料電池汽車(chē)的質(zhì)疑，豐田汽車(chē)高級副總裁卡特爾說(shuō)：“（美國總統）林肯曾說(shuō)過(guò)，預測未來(lái)的最佳方式就是去創(chuàng )造它，這就是豐田汽車(chē)目前正在做的事情?！必S田章男則毫不猶豫地說(shuō)：“15年前，他們對混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯說(shuō)過(guò)同樣的話(huà)，打那以后，如果你把我們所有的混合動(dòng)力品牌都算在內，我們已經(jīng)賣(mài)出了700萬(wàn)臺車(chē)了?！?

    汽車(chē)節油之路

    “一直以來(lái)，豐田汽車(chē)選擇兩條路——"擺脫石油"之路和節油之路?！倍L(cháng)征表示。

    普銳斯，是豐田汽車(chē)在節油路上代表作。

    1997年，豐田汽車(chē)推出了全球首款量產(chǎn)油電混合動(dòng)力車(chē)型——普銳斯。當時(shí)，美國正在全球宣稱(chēng)“純電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向”，歐洲汽車(chē)業(yè)則將目光投向了柴油車(chē)。豐田汽車(chē)力辟蹊徑走了一條混合動(dòng)力汽車(chē)之路。

    當普銳斯在全球開(kāi)辟出混合動(dòng)力汽車(chē)新天地后，豐田汽車(chē)加快了在中國推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的步伐。豐田章男曾明確表示：豐田汽車(chē)將在“十二五規劃”期間，開(kāi)發(fā)搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車(chē)輛，并力爭在2015年左右實(shí)現在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。2012年，豐田汽車(chē)在江蘇常熟設立研發(fā)中心TMEC，此后一直忙于在常熟進(jìn)行混合動(dòng)力系統以及傳統動(dòng)力總成在本地化生產(chǎn)的前期準備。據悉，豐田汽車(chē)將在中國全面推進(jìn)戰略型新能源車(chē)型的研發(fā)。

    在謀求混合動(dòng)力汽車(chē)國產(chǎn)的同時(shí)，豐田汽車(chē)加快了傳統汽車(chē)的節能之路。2014年7月30日，豐田（常熟）零部件有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“TMCAP”）正式開(kāi)業(yè)，并宣布將首次在日本之外生產(chǎn)CVT變速箱。豐田驅動(dòng)系統統括部主查飯島祥浩表示,豐田新一代S-CVT無(wú)級變速箱專(zhuān)門(mén)針對中國消費者需求和中國的道路環(huán)境進(jìn)行開(kāi)發(fā)和調校。豐田1.6升CVT車(chē)型油耗從現款的6.9L/100km，改良至新一代S-CVT的5.9L/100km，油耗每百公里下降了1L。隨著(zhù)CVT變速箱的國產(chǎn)，豐田汽車(chē)未來(lái)國產(chǎn)車(chē)型在提升動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現雙降（降低油耗、降低成本）。

    豐田副社長(cháng)、TMCAP董事長(cháng)須藤誠一表示，2015年一汽豐田全新卡羅拉和廣汽豐田雷凌將搭載首批為中國市場(chǎng)打造的國產(chǎn)S-CVT技術(shù)變速箱，并且計劃未來(lái)把S-CVT逐步搭載到更多中型及緊湊型車(chē)輛上。

責任編輯：張娣