雖說(shuō)我國的汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展，但在汽車(chē)零部件的管理體系卻非?；靵y。近日，首屆汽車(chē)零部件配套采購趨勢交流會(huì )與第十一屆中博會(huì )同會(huì )召開(kāi)，業(yè)界發(fā)表了對中國汽車(chē)零部件企業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向的意見(jiàn)。

　　企業(yè)份額逐步縮小

　　無(wú)論對合資還是自主品牌汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，培育本地供應商、降低成本都是其必然考慮。而對自主品牌汽車(chē)來(lái)說(shuō)，逐步培養中國核心供應商不僅是為了降低成本，更是其擺脫外商依賴(lài)、創(chuàng )立真正的自主品牌的必然戰略選擇。所以，中國品牌零部件企業(yè)在未來(lái)幾年將迎來(lái)重要發(fā)展機遇。

　　當前，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的迅速發(fā)展和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規模的不斷擴大，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界汽車(chē)領(lǐng)域最大的蛋糕。然而，在蛋糕越做越大的同時(shí)，中國汽車(chē)零部件企業(yè)分享的份額卻逐步縮小，并面臨被邊緣化的危險境地，現階段汽車(chē)企業(yè)的核心供應商幾乎絕大多數為外商合資或獨資零部件企業(yè)壟斷，中國零部件企業(yè)出路在何方，成為眼下產(chǎn)業(yè)面臨的非常嚴峻的問(wèn)題。

　　另外，在配套、售后、出口這零部件企業(yè)三大市場(chǎng)中，配套市場(chǎng)是核心，進(jìn)入配套體系也是做大做強企業(yè)的必由之路。如何促進(jìn)中國零部件企業(yè)發(fā)展，探索進(jìn)入配套體系之路，打造汽車(chē)行業(yè)采購商與供應商重要交流平臺，也成為這次會(huì )議的核心主題。

　　吁建高效溝通機制

　　會(huì )上，來(lái)自工信部以及中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的專(zhuān)家，就未來(lái)鼓勵政策和產(chǎn)業(yè)趨勢發(fā)表了重點(diǎn)介紹。廣汽集團、東風(fēng)汽車(chē)、奔馳汽車(chē)等企業(yè)代表，就當前整車(chē)企業(yè)配套采購趨勢，歐美汽車(chē)、日韓汽車(chē)、自主品牌汽車(chē)的配套采購特點(diǎn)進(jìn)行分析，各自介紹了培育本地供應商的策略。

　　會(huì )議認為，針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀，相關(guān)部門(mén)應進(jìn)一步鼓勵和推動(dòng)現有合資與自主品牌汽車(chē)企業(yè)培育本土供應商的行為。目前已有多家合資企業(yè)形成了培育本土供應商的良好機制，值得鼓勵自主品牌汽車(chē)應特別重視并建立這一良好的機制，這對于學(xué)習國外先進(jìn)技術(shù)、提升中國零部件企業(yè)產(chǎn)品水平、管理水平、開(kāi)拓國際市場(chǎng)具有重要價(jià)值。

　　而對中國品牌零部件企業(yè)如何盡快進(jìn)入配套體系問(wèn)題，專(zhuān)家及其他參會(huì )代表一致認為，整車(chē)企業(yè)選擇配套供應商按市場(chǎng)化的規律是其本質(zhì)，扎扎實(shí)實(shí)在設計研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、管理水平上下功夫是中國汽車(chē)零部件企業(yè)發(fā)展的根本。但同時(shí)應積極與整車(chē)企業(yè)溝通，早期介入，發(fā)現自身不足，并爭取更多的機會(huì )。

　　隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的日益加劇，整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)是唇齒相依的關(guān)系，進(jìn)入整車(chē)供應商體系是零部件企業(yè)做大做強的必然選擇，而選擇符合標準、性?xún)r(jià)比最優(yōu)的供應商也是整車(chē)企業(yè)永久的主題。

　　為此，與會(huì )專(zhuān)家共同倡議，以這次會(huì )議為契機，逐步建立起整車(chē)企業(yè)與零部件供應商企業(yè)的重要溝通平臺，除自身積極參與外，將呼吁更多的整車(chē)企業(yè)和優(yōu)秀零部件供應商參與其中，共同建立高效的溝通機制，在滿(mǎn)足整車(chē)企業(yè)采購需要的同時(shí)，促進(jìn)中國零部件產(chǎn)業(yè)和企業(yè)取得實(shí)質(zhì)性提升。